钛合金航空航天零件加工技巧分享
我们都知道，在航空及航天行业当中的精密零部件有着非常高的要求，当然，一方面是为了满足航空设备的特殊性，另一方面是因为航空航天的环境比较特殊，所以说，市面上一般的材料无法满足这种环境的需求，一定需要一种特殊的材质来进行替代，业内用得比较多的便是钛合金，尤其是在航空航天方面，更是家常便饭，为什么这种材料应用比较多呢？其实这跟钛合金的特性有一定的关系，钛合金的比重小，所以其质量比较小，强度跟热强度高，让其拥有极佳的硬度跟耐温性，并且其耐盐碱和耐腐蚀能力等机械性能也比较突出，决定了钛合金零件无论在什么情况下都能够使用，此外还有一点便是，钛合金材质的零部件变形系数很小，所以，我们日常所听到的航空、航天、化工、石油、船舶等工业当中，都离不开钛合金材质的使用；
正式因为钛合金材质具备了跟其他材质所不一样的地方，这也决定了其在精密加工中有很高的难度，很多cnc加工厂家都不太愿意去加工这种材料，也不知道怎么去加工这种材料，所以，鸿威盛精密科技经过长期跟一些钛合金用户沟通，整理了一些钛合金加工的技巧为大家分享，希望能够对大家有所帮助。
因为钛合金材质的变形系数比较小、切削的温度比较高，所以刀尖的应力比较大、加工硬化比较严重，造成在切削加工的时候，刀具容易发生磨损、崩刀等现象，切削加工加工的质量怎么难保证的吗？
钛合金在切削加工时，切削力不大，加工硬化也不严重，比较容易获得较好的表面光洁度，但是钛合金的导热系数小，切削温度高，刀具磨损比较大，刀具的使用寿命大大缩减，刀具应该选择跟钛化学亲和力作用小、导热系数高、强度大的晶粒度小的钨钴类硬质合金刀具，比方说YG8、YG3等刀具，钛合金在车削过程当中，断屑是加工中的难题，尤其是那种纯钛的加工，为了达到断屑的目的，可以将切削部分的刀刃磨成全弧形的卷屑槽，前浅后深，让切屑易于向外排除，从而不会让切削缠绕在零件上面，造成零部件表面出现划伤的现象；
钛合金切削变形系数小，刀跟屑的接触面积小，切削温度高，为了减少切削热的产生，车刀的前角建议不要太大，硬质合金车刀的前角一般选择5~8度，因为钛合金的硬度高，为了增加车刀的抗冲击能力，车刀的后角也不建议太大，一般选择5度左右，为了加强刀尖部分的强度，高山热条件，提升刀具的抗冲击能力，采用绝对值比较大的负刃倾角；
合理的控制切削的速度，不要太快，并且在加工过程当中使用钛合金专用的切削冷却液来冷却，能够有效的提升刀具的耐用性，并且选择合理进给量；
钻削加工也是钛合金零件经常使用的加工方式，钛合金钻削起来比较困难，经常在加工的过程中出现烧刀跟断钻的现象，主要原因是因为钻头的刃磨不良和排屑不及时所造成，冷却不佳以及工艺系统刚性差的话也会出现这种现象。这需要看钻头的直径来定，磨窄横刃，宽度一般在0.5mm，以此减少轴向力，减少因为阻力所带来的振动，同时，在苦力钻头尖部5~8毫米的地方，将钻头刃带磨窄，留0.5毫米左右，有利于钻头排屑。
几何形状必须刃磨正确，两切削刃必须保持对称，这样能够防止钻头仅一面刀刃切削，切削力全部集中在一侧，让钻头过早的出现磨损，甚至会因此打滑，造成崩刃的现象，始终要保持刀刃锋利，当刀刃变钝的时候，应该立即停钻，重新刃磨钻头，如果用变钝的钻头继续进行强制切削的话，钻头很快会因为摩擦高温而烧伤、退火导致钻头报废。同时也会让零部件的硬化层加厚，给以后的重新钻孔增加了难度跟修磨刃头的次数，按照钻孔深度的要求，应该尽量缩短钻头的长度，加大钻心厚度以增加刚性，防止在钻孔因为抖动而发生崩刃，经过时间证明，φ15的钻头长度150的要比长度195的使用寿命更长，所以，长度的选择也非常重要；
经过上面的几种常见加工来说，其实，钛合金零件加工相对来说还是比较难的，但是经过改善加工工艺跟刀具，也是能够加工出比较优良的精密零件，就比如，航空航天的钛合金零件不也是加工厂家做出来的嘛。
以上便是有关于钛合金航空零件的一些加工技巧，希望能够对您有所帮助，深圳市鸿威盛精密科技专注于高精密航空航天、光学、汽车、医疗零部件的定制与批量加工，如果您有相关产品需求，欢迎您致电鸿威盛，我们将竭诚为您服务。
